Informe de la Defensoría del Pueblo con estatadísticas de la Policía.Es un informe de la Defensoría del Pueblo porteña en base a estadísticas de la Policía Federal. Los jóvenes representan el 45,8% de los afectados en los choques.
Más de un herido por hora y un muerto cada menos de cinco días. Este es el saldo que dejaron el año pasado los accidentes de tránsito en la Ciudad. Si bien las estadísticas mejoraron en los últimos años, los números siguen siendo fuertes, por la simple cuestión de que se trata de víctimas evitables.
Los datos corresponden a un informe publicado por la Defensoría del Pueblo de la Ciudad, en base a las estadísticas de la Policía Federal. El año pasado hubo en las calles porteñas 9.457 choques que terminaron con 10.228 heridos, lo que da un promedio de 28 por día. Además, hubo 82 muertos, uno cada 4,45 días.
En el caso de los muertos, en realidad la cifra sólo refleja a las personas que fallecieron en el acto, ya que la Policía no reporta los casos de gente que muere después del accidente producto de las lesiones, cuando están internados. Con esta salvedad, los indicadores de víctimas fatales vienen mejorando en la última década: en 2007, año pico, hubo 138 muertos. En 2013 fueron 86, cuatro más que el año pasado.
Los números muestran, entonces, una cierta estabilidad. Lo que sí cambió el año pasado es el tipo de víctimas: tanto en muertos como en heridos, los más afectados fueron los motociclistas, cuando históricamente eran los peatones (ver Hubo…). Y esto fue lo más grave, de acuerdo al análisis del Gobierno porteño: «Así como es muy positivo que hayan bajado las víctimas entre los peatones y que hayan ocurrido muy pocos accidentes con ciclistas, es muy preocupante lo que pasa con las motos. Hay muchas más, y mucha imprudencia. Ya pusimos más requisitos para sacar la licencia para manejar motos, y seguiremos trabajando en educación y concientización, también con el sindicato de quienes trabajan con la moto», explicó Guillermo Dietrich, subsecretario de Tránsito y Transporte de la Ciudad.
Respecto de los que andan a pie, hay un factor en crecimiento: un reciente estudio del Observatorio Vial Latinoamericano detecto que un 13,8% de los peatones cruza las calles distraidos porque van escuchando música o escribiendo mensajes de texto con su celular.
La cantidad de heridos se mantuvo bastante estable mes a mes, con un pequeño pico de 960 en mayo. En el 93,5% de los choques hubo una sola víctima. Y donde sí se marcó una importante diferencia fue en la división de víctimas según su sexo, porque el 68,1% fueron hombres: 67 de los muertos y 6.954 de los heridos.
En tanto, las estadísticas repitieron un dato tan crónico como triste. La gran mayoría de las víctimas fueron jóvenes: el 48,8% de los muertos y el 45,8% de los heridos tenían entre 20 y 34 años, y la mayoría viajaban en moto. Otro foco de atención deben ser los mayores de 65 años, que en su totalidad fueron peatones.
Si bien los accidentes se produjeron en muy diversas circunstancias, el año pasado los colectivos estuvieron entre los principales protagonistas. El 28 de setiembre, por ejemplo, dos colectivos chocaron en Iriarte y Montes de Oca, en Barracas, lo que provocó 25 heridos. O el caso del interno 14 de la línea 61 que el 20 de agosto giró en Humberto 1° y Garay, mató a un peatón e hirió gravemente a una mujer.
Las madrugadas de los fines de semana y feriados siguen siendo los horarios más peligrosos. Sólo el 24 de marzo del año pasado hubo diez heridos en cuatro accidentes, todos en las primeras horas del día, en Saavedra, Colegiales, Recoleta y San Cristóbal.
También hay muchas esquinas donde se producen accidentes crónicamente. De acuerdo a las estadísticas del SAME, hay esquinas que llegan a tener hasta 40 heridos por día en promedio. Entre ellas, el año pasado estuvieron Constituyentes y General Paz, Juan B. Justo y Vera, Independencia y Salta, Callao y Córdoba, y Azcuénaga y Córdoba.
El consumo de alcohol sigue siendo otro importante motivo de accidentes. El año pasado, la Fiscalía General de la Ciudad tramitó 2.482 causas contravencionales por conductores que dieron positivo en los controles de alcoholemia, casi 500 casos más que en 2013, y en su enorme mayoría fueron hombres.
«Las consecuencias de los choque son múltiples. Además de las heridas para las víctimas, que es lo más importante, hay otras vinculadas con los costos asociados a la movilización de equipos de rescate, ambulancias, gastos hospitalarios, rehabilitación física y psíquica, etc. Por esto sería bueno que la seguridad vial fuese vista como un problema de salud pública», aseguró Ernesto Laboye, de Mutandis, una ONG dedicada a la seguridad vial.
Fuente: Clarín
Dana 
ALEJ 
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